Rune Lund - MF

Man må jo næsten håbe, at vi får en sommer uden sol, med masser af vind – og under 25 grader i hele juli og august. For hvis temperaturen er over 25 grader, solen skinner, det er vindstille – og klokken er efter 11.00 – så kommer der massive rejsetidsforlængelser for passagererne. For eksempel vil rejsetiden mellem Fredericia og Aalborg være over en time længere end i dag.

Alternativet er at rejse før kl. 11.00, hvor skinnerne ikke er så varme.

Vi er så langt ude i Danmark, at vi har et skinnenet, der ikke kan tåle, at solen skinner om sommeren.

Og hvem har så ansvaret? Ja, det er hverken de ansatte, DSB eller Banedanmark. De gør nemlig alt hvad de kan. Det er et politisk ansvar, hvor folketingsflertal i årevis har været mere end villige til smide milliarder af kroner efter klimafjendtlige motorveje, som ingen bruger, mens skinnenettet er blevet udsultet. Enhedslisten har lige siden midten af 1990’erne råbt op om, at der skulle tilføres flere penge til jernbanen – men forgæves. Det mærker passagererne konsekvenserne af - igen i år.

Vi skal allerede nu bruge flere penge på jernbanen, så vi til næste år vil stå bedre rustet til at give folk en ordentlig togtrafik. Hvis man har svært ved at finde pengene, kan de passende tages ved at skrotte den motorvej, der er planlagt til at pløje tværs gennem den naturskønne Gudenådal til en pris på 4 mia. kr.

Skal vi ikke bruge 4 milliarder på en motorvej – også selvom der ikke er særlig meget trafik? Og skal vi ikke lade den pløje igennem et af Danmarks allersmukkeste naturområder?

Svaret på ovenstående spørgsmål burde jo være rimeligt nemt: NEJ!

Desværre lader det dog til, at alle partier - på nær
Enhedslisten - ender med at stemme for en motorvej, der vil koste 4 milliarder kroner og som vil pløje gennem Silkeborg og derefter Gudenådalen, selvom der kun er maksimalt 14.700 bilister, der hver dag bruger strækningen (tilsammen i begge retninger). På Nørrebrogade i København kører der hver dag 16.000 biler. Er der lige nogen, der har foreslået at bygge en 4-sporet motorvej på Nørrebrogade?

Men hvad så med spidsbelastningen i myldretiden – den har du nok ikke tænkt på, Rune? Jo, der er en spidsbelastning på 500-900 biler i timen (med 3 til 4 tomme siddepladser i hver bil, selvfølgelig). Det er ikke særlig meget, og man kan tage toppen af trafikken ved at investere i en bedre kollektiv trafik. De fleste er pendlere til Århus, og nogle IC3-togsæt, der hver kan tage 144 personer, kunne hurtigt klare en del af opgaven.

Isen smelter på nordpolen. Klimaforandringer er på vej til at skabe alvorlige problemer for mennesker og miljø.

Motorvejen gennem Gudenådalen er Danmarks absolut mest hjernedøde anlæg af en motorvej.

Spar de danske skatteborgere for 4 milliarder - og drop en overflødig og ødelæggende motorvej.

Der er nogle, der snakker vildt om, at vi bør få en Femernbro fra Rødby til Puttgarden. Ikke mig. Jeg kan simpelthen ikke se, hvad formålet skulle være. Trafikken? Nej. Trafiktallene er for små til at kunne bære investeringer på 60 mia. kr. 9.000 biler i døgnet. Det er hvad der kører på en hvilken som helst dansk større kommune vej. Altså ikke særlig meget. Og hvornår er det lige, at man smider 60 mia. efter en kommunevej?

Miljøet? Nej. Det er bedre for miljøet, at gods fra Norden til kontinentet sejles direkte til tyske havne i stedet for at blive kørt på lastbil. Og så er der ikke mindst stigningen i biltrafikken, som en Femernbro vil føre med sig. Ikke særlig smart, når man tænker på, at biler er ekstremt forurenende og en af de væsentligste årsager til, at isen smelter på nordpolen. Biltrafik står for 20 procent af al Co2-udslip.

Hvad skal vi så have i stedet? Jo, vi skal have flere jernbaneskinner. Ikke flere motorveje, heller ikke over havet.

Skinner mangler vi nemlig en masse af. I dag er der store kapacitetsproblemer over alt i landet. Hvis vi for alvor skal have flere folk ud af de forurenende biler og ind i togene, så er det her, vi skal sætte ind. Det samme gælder hvis vi skal have transporteret mere gods på skinner.

Det kan bedre betale sig at udbygge det eksisterende skinnenet end at lave en dårlig investering i en Femernbro, som bare vil få isen til at smelte endnu hurtigere, end den allerede gør.